Beim Anfahren in einem kleinen Gang schiebt das Velo ordentlich nach vorne, steile Anstiege werden ohne Anstrengung nahezu pulverisiert. Selbst mit 25 km/h ist die Übersetzung im höchsten Gang so ausgelegt, dass gentleman noch mit einer angenehmen Trittfrequenz strampeln kann.
Bis zu twenty five km/h kann gentleman noch relativ entspannt treten, dann bräuchte person allerdings eine andere Übersetzung. So muss guy extrem flott in die Pedale treten, um zusätzliche Geschwindigkeit aus dem Top herauszukitzeln. Die Charakteristik passt jedoch sehr gut zu einem Trekkingrad – wer noch sportlicher unterwegs sein will, greift zu einem anderen Velo. Positiv: Der Bosch-Motor ist sehr leise und mach sich akustisch kaum bemerkbar.
Unter dem Strich sind wir auf dem Evening sehr gerne gefahren, weil es ein tolles Beschleunigungsverhalten hat und sich unkompliziert pilotieren lässt.
Die beiden Scheibenbremsen von Shimano lassen sich intestine dosieren und packen bei Bedarf ordentlich zu. Obwohl dem Milano eine gefederte Vordergabel fehlt, fileährt es sich nicht überaus hart, sondern recht komfortabel.
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Jenseits der twenty km/h vermisst guy sofort eine andere Übersetzung bzw. eine manuelle Schaltung mit höherem Gang. Guy muss jetzt mit enormer Trittfrequenz radeln, um das Tempo zu halten oder sogar noch etwas zuzulegen. Das ist nervig und wenig entspannend, genauso wie die unbequeme Haltung und der harte, schmale Sattel. Im Leerlauf ist das Cowboy 3 zudem nicht gerade leise.
Wir nehmen es gleich vorweg: Natürlich ist das Konzept interessant, wenn gentleman ein Rad fileür einen schmalen Raum beispielsweise in einer Stadtwohnung sucht. Allerdings wäre es uns lieber, wenn der Hersteller wie bei den Elektrofahrrad meisten seiner anderen Velos konsequenter gedacht hätte: Es macht noch mehr Sinn und bietet mehr Vorteile, wenn man das E-Bike komplett zusammenlegen könnte.
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Außerdem ist dieses Modell lediglich mit einer six- und nicht wie das Siena mit einer 7-Gang-Kettenschaltung von Shimano ausgestattet. Dieser eine fehlende Gang macht sich bei höherem Tempo und bei schnelleren Bergabfahrten bemerkbar – so schnell kann gentleman jetzt gar nicht mehr treten wie guy müsste, um dem Fahrrad zusätzlichen manuellen Vortrieb zu verleihen.
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Das Triebwerk ist harmonisch abgestimmt, bei steilen Steigungen muss guy sich aber dennoch anstrengen.
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